by 
Medan NASCAR Cup Series-loppet på Michigan International Speedway inte kommer att slutföras förrän på måndag på grund av regn, genomfördes 74 varv på söndagen med en försening på en timme och 43 minuter orsakad av en regnskur som gjorde att fältet stannade under körning av varv. Mycket har hänt under dessa 74 varv och Tyler Reddick kommer att leda fältet till green när racingen återupptas vid middagstid på måndag.
Poäng är inte längre ett alternativ för Chase Elliott
Sedan han återvände från ett brutet ben tidigare under säsongen har Chase Elliott varit övertygad om att han måste vinna för att vinna en slutspelsplats.
Med fyra lopp kvar av grundserien var det fortfarande en möjlighet att ta poäng, men den möjligheten försvann i söndags efter bara 34 varv av FireKeepers Casino 400 på Michigan International Speedway när hans Chevrolet kom i mål i den andra kurvan kraschade in i väggen.
“Det var väldigt tidigt på dagen att uppleva en sån här punktering”, säger Elliott. “Det var verkligen konstigt. Det är synd, men inte förvånande.”
Elliott sa att han inte fick någon varning om att han hade ett däckproblem och han trodde inte att han skulle ta det hårt.
Elliott är 36:ed-Hans plats i fältet av 37 fordon är första gången han har slutat under 13:e platsth sedan Coca-Cola 600 i maj på Charlotte Motor Speedway.
Berry, Byron och Busch elimineras tidigt
Kyle Busch, William Byron och Josh Berry gjorde överraskande pensioneringar under de första 50 varven av söndagens 200-varvslopp i det regnfördröjda FireKeepers Casino 400 på Michigan International Speedway.
Busch lämnade tävlingen på 2-milsbanan efter bara 14 varv.
“Jag satte mig själv i en dålig position”, säger Busch om sin duell sida vid sida med Ryan Blaney. “Vi rörde lite och sedan tappar man all luft och sladdar.
“Jag försökte göra ett drag och tidigare släppte de du mötte dig, säkrade dig den platsen och arbetade senare för det. Men nu för tiden är det helt annorlunda. Så jag lät en kille springa på min utsida och tog andan ur mig.”
Busch fick nöja sig med en sista plats i fältet av 37 fordon.
Byron drog sig ur loppet i slutet av etapp ett när hans Chevrolet kraschade in i väggen.
“Jag höll mig bara kall när jag försökte få etapppoäng”, säger Byron, som genomförde 46 varv. “Vi rullade den. Vi hade inte den bästa omstarten så vi tog upp platser men vi försökte bara för mycket.”
Byron fick en 35:ath-Placering.
Berry, som ersatte den avstängda Noah Gragson, tappade kontrollen över sin Chevrolet tidigt i etapp två när loppet återgick till grön flagg efter etappuppehållet. Berry, som var 16thDå sa han att han inte varnade för att hans bil skulle lossna och snurra.
“Jag bara lossade mig därifrån och tryckte den mot väggen”, säger Berry. ”Det är bara synd att vi inte kunde köra alla varven idag eftersom det var vårt huvudmål. Jag går bara tillbaka och tittar, lär mig och ser vad jag kan göra bättre.”
Berrys avgång efter 50 varv gav honom en 34:e platsth i loppet som är planerat att avslutas på måndag eftermiddag.
Hydrering är inte en endagsprocess
När man tävlar i den varmaste sommaren någonsin är ordentlig vätsketillförsel avgörande för förare och Aric Almirola säger att det inte är en tävlings-morgonprocess.
– Det är det jag har koncentrerat mig på i många år, säger Almirola. ”Du måste ha rätt mindset hela veckan fram till tävlingshelgen, att du är hydrerad och att du har dina elektrolyter och allt innan helgen.
“Jag har arbetat med min diet, träningsschema och övergripande hydrering i förmodligen mer än 10 år. Så jag har ganska mycket kommit på vad som fungerar bäst för mig. Jag vet vad min natriumnivå är. Jag vet vanligtvis hur mycket natrium, kalium och magnesium jag förlorar under ett lopp.”
Almirola säger att han inte har några problem med beslutströtthet mot slutet av ett lopp eftersom han har vant sig vid de längre loppen under sin karriär.
“Jag har tävlat sedan jag var åtta år gammal”, säger Almirola. “Med varje framsteg du gör, från gokartracing till modern modellracing och lastbilsracing till Xfinity, bygger du upp förmågan att fatta beslut på en del av en sekund.”
Almirola poängterar att de som inte har utvecklat förmågan att hålla sig mentalt vältränade till slutet av ett långt cuplopp inte har någon chans att vinna.
“Loppet är vunnet till slut. “Det är inte vunnet från start”, säger Almirola. “Så det är avgörande att ha rätt hydrering och kondition och se till att du fortfarande är i toppkondition i slutet av ett tre timmar långt lopp, för det är då loppet gör skillnaden mellan seger och nederlag. Det är viktigt att den mentala styrkan finns där i tre timmar.”
Förarlönen är inte den största delen av teambudgeten
Medan en förare är ansiktet utåt för ett racerlag, enligt Brad Keselowski, utgör en individs lön vanligtvis 25 till 33 procent av lagets budget.
“När du säger att 66 till 75 procent av ditt teams budget inte går till föraren, visar det dig hur många delar som krävs för att köra och bli framgångsrik”, säger teamets delägare Keselowski.
Keselowski, föraren, sa att han för några år sedan insåg att han bara var en av många delar av ett team.
Erfarna förare sätter standarden för racingetikett
NASCAR Cup-veteraner har klagat över aggressiviteten hos unga förare i år, men 24-årige Austin Cindric säger att det är de erfarna förarna som sätter riktmärket.
“Jag skulle inte säga att jag kan sätta tonen för vad som är acceptabelt och vad som inte är det, men någon som har inflytande på serien och härstamningen, det är människorna som unga racerförare ser upp till.” säger Cindric.
Cindric påpekar att en tonåring kan slå nummer fem för sin kvartsdvärg eftersom det är Kyle Larsons nummer, eller nummer 12 eftersom det är Ryan Blaneys nummer.
“Det är effekten vi har, och jag tror inte att vi föreställde oss det”, säger Cindric. “Det påverkar hur andra förare tävlar, hur förare tävlar i Xfinity-serien, hur förare tävlar i lastbilsserien. Vad gör veteranerna? Detta är standard. Om de erfarna förarna är mycket respektfulla så är det standarden.”
Cindric betonade att det är enkelt: “Tävla hur du vill bli körd.” Han säger att taktiken som används under ett lopp beror på “vad som passar din berättelse.”
“När du har status och respekt förändras det när du ändrar sättet att tävla”, säger Cindric.
