by 
Nissan Z var mycket efterlängtad, särskilt efter decenniet som 370Z var till försäljning. Köpare och fans var redo för något nytt. Även om Z har varit till försäljning i över ett år nu, har många köpare inte kunnat få tag på ett exemplar av olika anledningar. Det hindrade dock inte Nissan från att gå vidare och utveckla en högpresterande version av Z. Gå in i Nissan Z NISMO 2024.
Nissan har hållit fast vid samma princip som tidigare 370Z NISMO: lite mer kraft och banfördelar. NISMO har omarbetat Z:s dubbelturbo V6 med förbättrad kylning, förbättrat laddtryck och turbinhastighet på turboladdarna, och gnisttiming baserad på GT-R:s NISMO. Motoroljekylningen har också förbättrats för användning på racerbanan. Resultatet är 420 hk och 384 lb-ft vridmoment, en ökning med 20 hk och 34 lb-ft vridmoment jämfört med standard Z.
Fortsätt läsa
Z:s nioväxlade växellåda och effektinställningar har också justerats något. Programvaran för motorstyrning har optimerats, vilket resulterat i att nedväxlingstidpunkten har halverats jämfört med Nissan Z:s standardutförande Performance. Mer aggressiv startkontroll har lagts till, liksom ett nytt “Sport+” körläge, som Nissan säger har växlingsprogrammering speciellt inställd för bananvändning.
Under Z NISMO har chassit förstyvats. Enligt Nissan hjälper underredesstag fram och bak att förbättra vridstyvheten med 2,5 procent. För att öka styvheten i sidled styvades de främre och bakre fjädringsbussningarna och en styvare monteringsbussning för styrstången installerades.
2024 Nissan Z NISMO
Inget av detta betyder något utan aero-godsakerna som hör till det. Framtill har fasaden ett stylingelement som Nissan kallar “Grand-Nose” eller “G-Nose”, en design som sträcker fordonets främre ände längre fram än vanligt. Om du vill se något liknande, gjorde Nissan samma sak på 1971 240ZG (G stod för näsan som nämns ovan). Den omgjorda frontpanelen har ett nätgaller som Nissan säger är det tunnaste de någonsin har installerat på en produktionsbil; Detta skapar mindre motstånd och möjliggör bättre motorkylning. Canards finns i de främre hörnen för ännu mer aeroprestanda.
På baksidan finns en tredelad spoiler som är både högre och bredare, bred nog för att nå hörnen på den bakre stötfångaren. Stötfångarens hörn har också omformats för att minska motståndet.
För utseendet finns det ett svartmålat tak och svarta lätta 19-tums RAYS-fälgar med gripbara Dunlop SP Sport Maxx GT600-däck tagna direkt från GT-R. Z NISMO har också större bromsar med förbättrad kylning för bananvändning; Det finns 15-tumsskivor fram och 13,8-tumsskivor bak.
Interiören i Z NISMO får en liten makeover. Det finns läder- och Alcantara-klädda Recaro-sportstolar med röda mittpunkter och nackstöd med “NISMO”-loggan, en läder- och Alcantara-klädd ratt med en röd rand i position 12, och röda knappar för motorstart/stopp och körläge. Förarens TFT-display visar en varvräknare med röd kant med “NISMO”-logotypen och en speciell startanimation som blinkar rött.
Nissan pratar inte om prissättning ännu, men sa till mig att de kommer att tillkännage dem innan Z NISMO träffar återförsäljare i höst. Med tanke på att den senaste 370Z NISMO började på strax under $46 000, förväntar jag mig att 2024 Z NISMO kommer att börja betydligt närmare $50 000.
Mer från Jalopnik
Anmäl dig till Jalopniks nyhetsbrev. För de senaste nyheterna, Facebook, Twitter och Instagram.
Klicka här för att läsa hela artikeln.
