by 
Mike Elliott går in i den här säsongen med Zeropods trots problemen 2022 och säger att det beror på att Mercedes “inte hittade en lösning” under vintern som var bättre än vad de hade.
Förra året chockade Mercedes paddocken när den anlände till den andra av två försäsongsutflykter med en bil med minimala sidostöd.
Pundits kallade “zeropods” ifrågasatte Mercedes design eftersom teamet led av extrema hopp som kostade downforce och tempo, vilket gjorde att Brackley-truppen kunde ta bara en seger i slutet av mästerskapet.
Mercedes “hittade inte en lösning som var bättre än den vi hade”
Och ändå återvände Mercedes till nätet med Zeropods på bilen vid årets säsongsinledande Bahrain Grand Prix.
Men eftersom Mercedes låg långt efter Red Bulls tempo och även tappade mark till Aston Martin, bestämde man sig till slut för att överge zeropods till förmån för det mer Red Bull-liknande downwash-konceptet.
Elliott, teamets tekniska ledare, säger att Mercedes tog sig tid med förändringen eftersom de inte tyckte att downwash-konceptet var “bättre” än vad de redan hade på bilen.
“Under vintern tittade vi på olika kroppskoncept och hittade ingen lösning som var bättre än den vi hade”, sa Elliott till media, inklusive PlanetF1.com, vid Belgiens Grand Prix.
Med beslutet att avskaffa zeropods till förmån för downwash-konceptet uppnådde inte Mercedes de fördelar som många utomstående förväntade sig.
Men det öppnade ytterligare dörrar i utvecklingen av W14 när teamet presenterade en uppdaterad version av sina omdesignade sidostöd vid Belgiens Grand Prix.
“Jag tror att med det vi har gjort nu har vi uppenbarligen inte riktigt kommit dit de eller alla andra är,” sa Elliott. ”Vi försökte ta det vi har och anpassa det.
”Det är därför man inte får samma smäll. Och förhoppningsvis kommer det att utvecklas med tiden och vi kommer att hamna på en bättre plats.
“Jag tror att när vi släppte den första versionen var det ganska mycket ett nivåskifte. Det var inget som tillförde så mycket extra prestanda, men det fanns möjligheter att titta på något annat. Vi gjorde vissa framsteg.
”Vi utvecklas ständigt och försöker ständigt bli bättre. Så det är lite mer. Nästa version kommer att ge oss lite mer och förhoppningsvis kommer vi att fortsätta utvecklas under vintern.”
PlanetF1.com rekommenderar
Fem fantastiska steg i F1-karriären: Hamilton till Mercedes, Schumacher till Ferrari och mer
F1-poäng genom tiderna: var står Hamilton, Verstappen och Alonso?
Mercedes uppgraderingar, från sidepods till fjädring, har svängt pendeln till deras fördel i kampen mot Aston Martin om andraplatsen i Constructors’ Championship, med Brackley-sidan nu 51 poäng klara.
“Du ifrågasätter allt”, tillade Elliott. ”Du undrar om du har rätt kärnfilosofier, du undrar om du har rätt processer för hur du ser på data.
”Man skulle vilja tro att det finns en magisk kula som kan hittas eller något som är fel som kan fixas. Men jag tror generellt att det handlar om hårt arbete.
“Om du tittar på var vi var förra året, med en bil och de problem vi stod inför, tog vi några stora steg bakåt för att ta oss ur några av de positioner vi var i. Och när du väl är där handlar det om att komma ikapp.
“Jag tror att om man tittar på var vi är när det gäller prestation, så tycker jag att Aston tog ett bra steg under vintern men vi satte oss i en bra position. Tyvärr såg vi att även McLaren tog ett stort steg.
“Jag tror att man måste se på det på något sätt och säga: å ena sidan är det en besvikelse för oss, men å andra sidan visar det oss också att det finns möjligheter att ta bra steg.”
Fortsätt läsa: Avslöjat: De 10 bästa F1 2023-spelarna den här säsongen hittills
Artikeln “Mercedes Explains Delay in Eliminating Zeropods for Downwash Sidepod Concept” dök först upp på Planetf1.com.
