by 
Portland-infödda Brad McAllister gick från sist till första i en vild, ansträngande andra tävling på Portland International Raceway. Efter att flera konkurrenter kämpat tidigt i Trans Am Series som presenterades av den andra tävlingen i en dubbelspelshelg i Pirelli Western Championship, återhämtade sig McAllister från en sista plats på rutnätet och vann sitt första lopp i Big Machine Vodka SPIKED Coolers TA2 Series 2023.
I Big Machine Vodka SPIKED Coolers TA2-serien mötte flera mästerskapsutmanare som förväntades prestera bra på söndagen motgångar som avslutade deras körningar tidigt. Andraplacerade TA2-startaren Ken Sutherland (#68 Chevrolet Camaro körd av Kallberg Racing) var inblandad i en flerbilsolycka strax efter den första gröna flaggan och tvingades lägga av innan det första varvet var slut.
Lördagens tävlingsvinnare Brody Goble (No.69 Brown Bros. Ford/Cortex Performance Ford Mustang) fick en stark start på söndagens event efter att ha varit först i sin klass med att presentera den gröna flaggan och kört om förstaplatsen totalt, Michelle Nagai i XGT, men ett svagare misstag avslutade dagen för både Goble och Nagai, samt en annan topputmanare. Vid omstarten på varv sju kastade en lokal flaggare av misstag den gröna flaggan utanför den förväntade omstartszonen där Goble, som ledare, skulle kontrollera starten. Med vissa bilar som accelererade och andra inte, resulterade den kaotiska starten i att Goble, Nagai och Michael Fine (No. 66 Architectural Glass Systems Inc. Camaro) blev påkörda av omgivningen, vilket avslutade dagen.
Motgångar för vissa förvandlades till möjligheter för andra och resulterade i en extraordinär comeback från den slutliga tävlingsvinnaren. Efter en nedslående avgång i lördagens första race, föll McAllister till sist på rutnätet i sin Nitro Motorsports-förberedda nr 24 Straumann och Zimbis Ford Mustang. Efter att den gröna flaggan viftades tog det bara åtta varv för McAllister att arbeta sig upp till sjätte plats i klassen, och vid tio varvet hade han tagit över fjärdeplatsen. På varv 23 tog McAllister ledningen i klassen efter en tuff kamp med poängledaren Greg Tolson i #70 GT Auto Lounge Ford Mustang.
När McAllister väl tog över klassen fanns det ingen återvändo. På varv 28 tog han den totala ledningen i loppet och förföljdes av Tolson tills kalifornianen drabbades av ett avstängningsproblem som slog honom ur segerloppet. McAllister körde sedan till seger och slog ut Tim Lynn (Nr. 17 RoofOptions Ford Mustang) och Troy Ermish (Nr. 33 Earmish-Racing.com/DIG Motorsports Ford Mustang) för att fullborda pallen.
“Att vinna på hemmaplan är fantastiskt. Det är verkligen speciellt att vinna här, sa McAllister i segerbanan. “Vi vann här 2019 men jag har verkligen kämpat här sedan dess. Året därpå tog jag pole men fick lägga av och året därpå gick vi bra på träningen då kraschade vi och kunde inte starta loppet. Samma igår; Vi kunde inte starta loppet. Det ser ut som att vi kommer att antingen vinna eller förlora.
“Bilen var stark ända till slutet. Jag höll bara avstånd. Greg (Tolson) kom lite närmare, så jag började öka tempot. Om någon annan hade kommit fram till oss hade vi kunnat sätta upp tempot igen. Jag tror att vi hade det under kontroll; Bilen var så kraftfull. Mitt företag, Periodontal Associates, håller mig väldigt sysselsatt och vi hade helt enkelt inte bandbredden för att få bilen dit vi ville ha den. Så att ha ett professionellt team som Nitro Motorsports gör stor skillnad. De är utmärkta mekaniskt och håller bilen igång så att jag kan fokusera på att köra och ha kul.”
“Idag var minst sagt en besvikelse”, sa Goble, som startade söndagens lopp på andra plats i mästerskapet. “Det är olyckligt att ett allvarligt fel, utanför förarnas och seriens kontroll, kan ha en så skadlig inverkan på tävlingsresultaten. Efter att ha missat säsongens första lopp hade vi möjligheten att lämna Portland med poängledningen, vilket skulle ha varit en enorm prestation för det här laget. Jag hatar det för detta Brown Bros. Racing-team att vi drabbades av ett sådant bakslag efter att de lagt ner så mycket arbete i helgen för att ge mig en så otrolig bil. Det kommer säkert att ha en negativ inverkan på vårt mästerskapslopp, men vi hoppas kunna övervinna det i de två sista loppen för säsongen.”
Mer Trans Am!
Nagai går från sist till första för att vinna Trans Am XGT-vinsten i Portland
Goble tar sjunde TA2-polen på bara åtta lopp i Portland
Trans Am West åker till Portland för dubbelspelshelgen
Söndagen var en utmanande dag för alla tre XGT-tävlande eftersom var och en stod inför unika problem som avslutade deras dag i förtid. Kevin Roggenbuck (No. 45 Union Marine Audi R8 LMS) tappade kraften vid den första tävlingsstarten och trots att han kunde starta om bilen drog han sig snabbt i pension.
Totalvinnaren av lördagens lopp, Michelle Nagai, drog sig tillbaka på varv sju på grund av ett flaggningsfel vid omstarten. Samtidigt kom Will Rodgers i #32 Chevrolet Camaro från Chris Evans Race Cars, som startade sist genom att inte starta lördagens tävling, bakifrån på varv 12 och ledde fältet totalt. Med varvtider på upp till 1:12,681 minuter verkade Rodgers ostoppbar. Tyvärr bromsades han av bromsfel på varv 26 som avslutade hans dag. Men som den sista kvarvarande föraren i XGT vann han sin tredje klassvinst för säsongen.
“Det var några galna omstarter idag,” sa Rodgers. “Det var riktigt roligt att köra min Ford Mustang. Det är ett (ett fantastiskt) fordon som Chris Evans och Jeff Jefferson utvecklar. De gör det tillgängligt för alla att ta sig ut på banan och tävla (snabbt) som jag gjorde. Jag är mycket tacksam mot dessa killar för möjligheten. Jag tror att vi kommer att göra ett lopp till i den här bilen i år, vilket är fantastiskt. Jag ser fram emot det. Det är synd att det slutade så för bromsarna gick sönder och vi kunde inte köra alla varven, men det händer ibland.”
GT
Salem, Oregons David Hampton svepte runt Portland International Raceway i #14 AR Motorsports Porsche Cayman GT4 CS för att vinna båda GT-loppen i helgens dubbelheader-evenemang. Efter att ha börjat trea i klassen hoppade Hampton till tvåa på varv två där han engagerade sig i en tät kamp med förstaplatsen Kevin Michaels i #98 Killer Shrimp Restaurant Corvette framför honom och JC Meynet i #28 Killer Shrimp Racing Corvette bakom sig.
Han och Meynet fortsatte att byta andra och tredje plats tills Michaels hade ett tekniskt fel, vilket tvingade honom att återvända till hagen. Med Hampton nu ledande i klassen kunde han behålla poängpositionen under resten av loppet. Bakom honom kämpade Meynet mot Larry Luck i #16 Luck Services BMW M3, som passerade Meynet men avstod från positionen på varv 32. Meynet och Luck korsade mållinjen tillsammans bakom Hampton och säkrade pallen. Samtidigt slutade Martin Sarukhanyan fyra i Cobalt Brakes #11 Mazda Miata.
”Det här är helt fantastiskt; Det är inte vad jag förväntade mig för helgen, men jag är verkligen glad att jag klarade det, sa Hampton på prispallen. “Det var så mycket som hände där ute, så många bilar som gick överallt. Det kändes bara som att jag blev gudomligt flyttad dit jag behövde vara och bara missade allt.
“Jag är väldigt glad över att ha klarat det och jag är exalterad över att vara en del av den här serien. Det var mycket roligt. Jag körde bara ett riktigt konsekvent lopp idag och träffade alltid mina mål och bromsade där jag skulle. Jag gav den gas och bara fortsatte. Senare i loppet blev mina tider faktiskt sämre och det är vad man ska göra. Jag är verkligen glad att jag klarade det.”
TA
Steve Goldman i #13 LIG Racing Chevrolet Corvette var den enda TA-klassens tävlande i fältet för söndagens tävling. Goldman började sexa totalt men stannade efter omstarten av den svarta flaggan. Samtidigt som han kunde göra en push-start drabbades han snabbt av en mekanisk defekt och var tvungen att gå i pension.
Western Championship tar ett sensommaruppehåll innan de återvänder till Spring Mountain Motorsports Ranch-banan den 20-22 oktober.
RESULTAT
Berättelsen dök ursprungligen upp på Racer
