Ford Mustang Mach-E får uppdaterad BlueCruise-mjukvara för smidigare drift

• Ford kommer att släppa version 1.3 av sitt BlueCruise handsfree-system visas först på Ford Mustang Mach-E innan de expanderar till andra modeller.

• BlueCruise 1.3 är designad för att hjälpa handsfree-systemet att ta snävare svängar och hålla sig mer centrerad i snävare körfält.
  

• Systemet – kallat BlueCruise på Ford-modeller och ActiveGlide på Lincolns – har redan körfältsväxlingsassistent, Predictive Speed ​​​​Assist och funktioner för filbyte.

UPPDATERING 24/07/23: Fords vd Jim Farley meddelade tidigare denna månad att företaget kommer att släppa en uppdaterad version av sitt BlueCruise handsfree-förarassistanssystem. Version 1.3 sägs hjälpa handsfree-systemet att ta sig snävare svängar och hålla sig mer centrerad i snävare körfält, enligt en rapport från TechCrunch. Farley sa också att BlueCruise 1.3 kommer att vara tillgänglig på nya Mustang Mach-Es från fabriken för första gången med början någon gång i sommar, och inte långt efter sa att den också skulle vara tillgänglig på befintliga modeller via en uppdatering via luften. bil och förare Vi har kontaktat Ford för att ta reda på exakt när den senaste versionen kommer att finnas tillgänglig. Som sådan kommer vi att fortsätta uppdatera den här historien så fort vi hör något.

Fords teknik för handsfree farthållare förväntas ta ett steg framåt i höst när företaget lägger till tre nya funktioner till sin lista. Version 1.2 av systemet är planerad att göra sin debut i 2023 Ford Mustang Mach-E elektriska SUV i höst och kommer att ge tre nya funktioner, inklusive en som stöder filbyte manövrar.

Systemet heter BlueCruise på Ford-modeller och Active Glide på Lincoln-modeller. Den är baserad på kameror, sensorer och mjukvara och låter föraren ta händerna från ratten samtidigt som systemet tar över fysiska kontrolluppgifter. Liksom andra handsfree-körsystem från konkurrenter som General Motors och BMW, är systemet inte helt autonomt, vilket kräver att föraren är alert och redo att ta kontroll över fordonet.

Men på grund av de förbättrade funktionerna i version 1.2 behöver drivrutinen ta över mer sällan. Genom att till exempel använda den nya filbytesassistenten kan föraren förbli i handsfree-läge genom att låta bilen manövrera in i ett angränsande körfält genom att helt enkelt trycka på blinkersspaken. Ford hävdar att fordonet till och med kommer att föreslå att föraren byter fil om den upptäcker att trafiken i ett angränsande körfält är snabbare än den den befinner sig i.

Historien fortsätter

De andra två funktionerna är designade för förarkomfort. Predictive Speed ​​​​Assist saktar automatiskt ner fordonets hastighet när det kör in i en skarp kurva på motorvägen, ungefär som en mänsklig förare skulle göra, och en funktion för omplacering av körfält instruerar systemet att flytta fordonet från mitten av körfältet närmare den yttre kanten av körfältet vid omkörning av en lastbil.

BlueCruise och ActiveGlide har presterat ganska bra vid de få tillfällen vi har testat dem, men deras hantering känns inte lika naturlig som GM Super Cruise-systemet. Enligt Ford har ytterligare förbättringar gjorts av systemet i version 1.2 för att förbättra förarens och passagerarnas upplevelse och vi ser fram emot att utvärdera utvecklingen av BlueCruise.

Mjukvaran fungerar fortfarande bara på förkvalificerade vägar och motorvägar, men Ford säger att över 130 000 miles av vägar i Nordamerika nu har kartlagts tack vare de 75 000 Ford- och Lincoln-ägare som har använt systemet sedan starten. Men nuvarande ägare måste vänta på version 1.2. En talesman för Ford sa: bil och förare att de uppdaterade funktionerna ännu inte rullas ut till äldre fordon via en over-the-air uppdatering.

Du kanske också gillar