Fisker avslöjar framtida planer för Ronin, Pear och Alaska Pickup

California EV-startup Fisker har precis presenterat tre nya modeller och hävdar att den kommer att utöka sitt sortiment till fyra fordon i slutet av 2025. Planen inkluderar en fyrdörrars cabriolet som heter Rōnin, en prisvärd crossover som heter Pear och en pickup som heter Alaska, som alla kommer att säljas med den befintliga Ocean SUV.

Henrik Fisker, företagets vd och huvuddesigner, vill bygga en miljon bilar om året. Enligt hans åsikt uppnår företaget detta mål med en portfölj av unikt utseende och smart konstruerade fordon.

Vi har redan sett Rōnin och Pear teasers, men den stora överraskningen var bekräftelsen av den ryktade pickupen, som kommer att heta Alaska. Trion visades precis i konceptform på företagets Product Vision Day-evenemang. Även om deras design kan utvecklas till produktion, har alla nya detaljer och hållbara material.

Bulb: EV på en budget

The Pear utlovar ett startpris på mindre än $30 000. Denna subkompakta crossover är inte mycket mindre än Oceanen, men den har bantats ner och byggts på en ny, lätt, lågkostnadsplattform.

Enligt Fisker innebär det 35 procents minskning av delar jämfört med traditionell tillverkning. I praktiken borde detta vara ett ganska grundläggande paket, men en titt inuti Päronet på evenemanget gav en garanti för att den fortfarande kommer att leva upp till sin stil. En sex-sits interiör kommer att finnas tillgänglig, som ersätter de två främre skopsätena med en tre-sits bänk. Vi såg tilltalande tygklädsel och en tvåfärgad instrumentbrädadesign med klarblå accentfärger.

Framtill designade Fisker en ny frontlåda i lådstil; Istället för en traditionell SUV-baklucka hittar du en motordriven infällbar ram bak som försvinner helt bakom den bakre stötfångaren.

Företagets plan är att bygga Pear i Ohio vid Foxconns Lordstown Assembly Plant, vilket skulle göra det berättigat till statliga skattelättnader. Produktionsstarten är planerad till runt mitten av 2025, sa företagets chef bil och förare att det fortfarande är mycket kvar att slutföra innan suven är klar för bästa sändningstid.

Historien fortsätter

Rōnin: Flaggskeppet Hypercar

Ser lite ut som en återfödd Karma – Fiskers första försök med en miljövänlig lyxbil 2012 – Rōnin har ett tak i kolfiber och fyra dörrar i fjärilsstil. Fisker säger att den ska nå 60 mph på 2,0 sekunder tack vare tre 1000 hk elmotorer och standard fyrhjulsdrift; Bilens batteri sägs erbjuda en räckvidd på 600 mil.

Dess placering i toppen av Fiskers sortiment lämnar mycket utrymme mellan Rōnin och havet, eftersom den säkerligen kommer att få en sexsiffrig prislapp när den börjar säljas. Tiden för detta kan för övrigt fortfarande vara några år bort.

Alaska: Ett hav med en lastbilsflak

Överraskande nog verkar Alaska pickup vara den mest produktionsklara av de tre nya modellerna. Baserat på havet, har Alaska en lastbilssäng bakom kabinen och en nedfällbar mittdörr som förlänger sängen in i kabinen. Påminner om den sedan länge nedlagda Chevy Avalanche (och den nya Silverado EV), den här funktionen tillåter Alaska att behålla en kompakt storlek men erbjuder möjligheten att transportera större last.

Alaskas påstådda räckvidd är mindre än havet, men Fisker menar att basversionen är kapabel till minst 230 miles per laddning, medan dyrare versioner med längre räckvidd lovar upp till 340 miles. Prissättningen för Alaska ryktas börja på $45 400, och även om företaget inte pratar om tillverkningsplatsen ännu, har det redan bekräftat det CD att den är byggd i USA. Vi förväntar oss att Alaska kommer att börja tillverkas före päronet, och Fisker sa själv under evenemanget att den kan börja säljas redan i december 2024.

Fisker kommer också att bygga en produktionsversion av Ocean Force E Concept, som kommer att finnas som tillvalspaket till Ocean SUV. Force E kommer med terrängutrustning, inklusive mer aggressiva terrängdäck, utsvängda stänkskärmar och en lastlåda på taket.

Vad kommer härnäst?

Är Fiskers senaste plan för ambitiös? Med tanke på förseningarna i lanseringen av Ocean SUV, är det säkert möjligt att saker och ting inte kommer att gå exakt som planerat eller enligt tidtabellen Fisker hävdar. Ett något spretigt och okänt produktionsschema är ett annat hinder. Trots dessa tvivel saknar företaget inte konsumenter som räcker upp handen för ett av sina framtida elfordon. Reservationsinnehavarna uppgår till tiotusentals och insättningar för alla tre koncept som visas på evenemanget strömmar redan in.

Du kanske också gillar