by 
Det blev ytterligare ett-två för Cadillac Racing i träning två för söndagens IMSA WeatherTech SportsCar Championship-lopp på Road America, denna gång med Pipo Derani vid rodret för Action Express Racing. Hans 1m47,986s – bra för 134,95mph på 4,048 mil, 14-svängar-banan – var 0,201s snabbare än Chip Ganassi Racings Sebastien Bourdais i den andra Cadillac V-Series.R, vilket vände ordningen från det första träningspasset.
“Det var en positiv dag för oss alla på Cadillac Racing,” sa Derani. “Jag skulle säga en bättre ordning på det andra träningspasset. Skämt åsido, det handlar inte bara om att vara snabb på första träningen och förvänta sig att vara snabb även på andra träningen. Man måste fortsätta jobba på det och prova olika saker för att hitta lite här och där. Det var en bra start men uppenbarligen är konkurrensen väldigt tuff och stark. Det är en lång sträcka och ett litet misstag när du åker väldigt fort kan kosta dig några tiondelar och en position. Det är inte lätt att få ihop allt och det är därför vi försöker ha en bra bil som gör det lättare för oss att uppnå de varvtider vi vill ha.
“Träningen är väldigt tight och vi bör inte förvänta oss något annat i kvalet, vilket betyder att varje detalj kommer att räknas,” tillade Derani.
Ricky Taylor var ytterligare 0,411 sekunder bakom i nr. 10 Wayne Taylor Racing Andretti Autosport Acura ARX-06. De två BMW M Team RLL M Hybrid V8:orna slutade fyra och femma, med Connor De Phillippi som nummer 25 och slog Philipp Eng som nummer 24. Nick Tandy var bästa Porsche i Porsche Penske Motorsport 963 på sjätte plats och var strax efter Mike Rockenfeller i JDC-Miller 963 #5.
Den nya asfalten på Road America erbjuder mer grepp, åtminstone på racinglinjen, och leder i flera klasser efter tider som ligger under banrekord, vilket tyder på att flera rekord kommer att falla i kvalificeringen. Till och med GTP-bilarna låg under det DPi-spårrekord som Danmarks Cameron satte 2019 på 1m48.715s.
Den nyfunna dragkraften på banan har dock ett pris – en märkbar skillnad i dragkraft när en bil lämnar den gummerade trottoaren, vilket gör omkörningar i loppet till en utmaning och bidrar till de många sessionsstörningarna på grund av olyckor.
“Det var väldigt kaotiskt och det var väldigt svårt att få en överblick med de röda flaggorna”, sa Corvette Racings Antonio Garcia efter den första träningen. – Banan är svår på något sätt. Det är definitivt mycket mer grepp överlag. Tidigare år var den idealiska linjen mycket bredare, vilket gav dig utrymme att hitta rätt eller välja din linje. Här är det lite annorlunda. Man måste verkligen hålla sig till linan, annars minskar greppet ganska snabbt. Det är därför jag tror att det blev så många misstag, misslyckanden och fall. I loppet blir det svårt när man blir omkörd eller måste bli omkörd.”
Det andra passet var bättre än det första där mer än en tredjedel av träningstiden gick förlorad till röda flaggor. I det andra passet blev det tre avbrott – ett på grund av en ofarlig snurr, två på grund av allvarliga fall. Den första allvarliga olyckan var Steven Thomas i #11 TDS Racing ORECA LMP2-bilen som lämnade karusellen, den andra var Mike Skeen i #32 Team Korthoff Motorsports Mercedes AMG som kraschade vid The Kink.
Mikael Grenier hade tidigare satt #32 GTD snabba tiden, som förblev den snabbaste GT totaltiden fram till de sista 15 minuterna då proffsklasserna hade banan för sig själva. Greniers 2:4.327 (117.213 mph) var nästan en sekund snabbare än det befintliga GTD-rekordet som sattes av Bean Keating, också i en 2019 Mercedes AMG.
Grenier besegrade Madison Snow i Paul Miller Racing nr 1 BMW M4 GT3 med 0,287 sekunder. Frederik Schandorff var trea för Inception Racing i nr 70 McLaren 720S GT3 Evo med en tid på 2:4.911 s. Seb Priaulx (nr 80 AO Racing Porsche 911 GT3 R) och Bill Auberlen (nr 97 Turner Motorsport BMW M4 GT3) ) körde under de första fem.
När kvalificeringssimuleringarna för proffsklasserna började under de sista 15 minuterna toppade GTD PRO-bilarna tidrapporterna, med Jordan Taylor i Corvette Racing C8 nr 3 som satte en bästa tid på 2:3.712 (117,8 mph). timme. R. Den tiden var en relativt stor ledning över andraplacerade Daniel Juncadellas 1:4.183s i #29 WeatherTech Racing Mercedes AMG GT3. Jack Hawksworth var trea i #14 Vasser Sullivan Lexus RC F GT3 med en tid på 2:4.225s. Alla GTD PRO-bilar var inom en sekund och alla under Hawksworths banrekord som sattes förra året.
Ryan Dalziel, som är den regerande tävlingsvinnaren tillsammans med Dwight Merriman i nummer 18 Era Motorsport ORECA, satte den snabbaste tiden i LMP2 till 1:52,244 (129,831 mph), följt av George Kurtz i nr. 04 Crowdstrike Racing ORECA 0,248 S). Louis Deletraz slutade trea för Tower Motorsports i bil nummer 8 med en tid på 1:52,581 minuter.
Garett Grist ledde LMP3 med 1’58.069 i nr. 30 Jr III Racing Ligier. Matthew Bell var tvåa i AWA Racing Duqueine nr 13 med ett varv på 1:58.488 minuter. Gerry Kraut var trea i nr. 85 JDC-Miller Motorsports Duqueine, ytterligare 0,186s efter Kraut.
Nästa: Kvalificeringen i tre separata sessioner börjar på lördag klockan 14:15 Eastern Time. Sändningen kommer att gå live på IMSA.tv.
RESULTAT
Berättelsen dök ursprungligen upp på Racer
