2024 Porsche 911 S/T är en $290 000 hyllning till vägen

• Porsche firar 60 år av framgångar med bakmotoriserade sportbilar med en specialutgåva av 911, 911 S/T.

• Med den 4,0-liters sexcylindriga boxermotorn från en GT3 RS och en trafiksäker 6-växlad manuell växellåda, är 1963 års modell designad för optimal vägprestanda, enligt Porsche.

• Klistermärkepriset för en del av Porsches historia börjar på $291 650, även om den begränsade upplagan antyder att försäljningsfönstret kommer att vara kort och snabbt.

Efter år av forskning, vägtester och utveckling av en produktionslinje är ögonblicket en ny bil rullar ut från fabriken och i händerna på kunderna ett monumentalt ögonblick för företaget. Det är kulmen på år av utvecklings- och designansträngningar, men det betyder inte alltid att modellen kommer att få resonans hos konsumenterna.

Sällan gör en passagerarskylt ett namn för sig själv i havet av konkurrens och ändrade namnkonventioner. Men när en biltillverkare skapar något som verkligen ger resonans, håller de fast vid det. Och 911:an från Porsche är ett utmärkt exempel, eftersom folket från Weissach firar 60 år av den legendariska bakmotorsportbilen med en specialutgåva.

Känd som 2024 Porsche 911 S/T, säger Porsche att den kommer att producera 1 963 exempel för att hedra årtionden av körglädje. Och trimningen och designen av 911 S/T förblir också trogen sina rötter, eftersom modellen är den lättaste 911:an i sin generation. Chassit väger 3056 pund och är främst tillverkat av kolfiberförstärkt plast.

Porsches keramiska bromssystem och 20-tums magnesiumhjul fram och 21-tum bak hjälper också till att hålla vikten nere, men de verkliga besparingarna kommer från att eliminera bakaxelstyrningen och minska isoleringen. Sammantaget är 2024 Porsche 911 S/T 70 pund lättare än en manuell 911 GT3 Touring.

911 S/T är i grunden barnet till en GT3 Touring och en GT3 RS, eftersom den har 518 hk och 342 lb-ft vridmoment 4,0-liters flat-sex-motor från 911 GT3 RS, kopplad till ett närmare förhållande 6 -växlad manuell växellåda. Chassitrimningen av en GT3 RS, optimerad till tio tiondelar, saknas dock med rätta, för enligt Porsche är 911 S/T gjord för allmän väg.

Historien fortsätter

Fjädringens trimning är därför ganska smidig och unikt avstämd på grund av avsaknaden av bakhjulsstyrning. Eftersom den är utrustad med en manuell växellåda har Porsche gett den kortare utväxlingar än GT3 Touring, vilket möjliggör mer semi-lagligt kul på vägen.

Men blanda inte ihop 911 S/T med en långsam kickoff. Porsche säger att den fortfarande kan accelerera från 0-60 mph på 3,5 sekunder och ha en topphastighet på 186 mph – två mph snabbare än nuvarande GT3 RS. Njut av det ljudliga tjutet från en sexcylindrig boxer på väg mot toppfart, eftersom den är utrustad med ett sportavgassystem som kan aktiveras som standard.

Aerodynamik är inte i fokus för 911 S/T, men Porsche har utrustat modellen med en standard Gurney-klaff på den utfällbara bakspoilern för att möta dina vägkörningsbehov.

Att skapa en idealisk hyllning krävde en balans mellan livlig körning och förhöjd komfort, så fullskopade säten är standard. Men om du vill ha mer komfort kan du välja en justerbar sportstol Plus utan extra kostnad. Dessutom är instrumentgruppen och klockan i klassiskt Porsche-grönt.

Porsche-purister kan gå ett steg längre och välja Heritage Design Package, som inkluderar en exklusiv Shore Blue Metallic-lack och Ceramica-färgade fälgar. Cognacfärgat tyg och tvåfärgade svarta lädersäten utgör utrustningsdetaljerna. En Porsche-logga från 1960-talet kommer också att ersätta alla märken på dessa mycket speciella exemplar.

Att köpa ett stycke Porsche-historia kommer inte att vara billigt. Alla 1963 Porsche 911 S/T-enheter är prissatta till 291 650 USD (inklusive en fraktavgift på 1 650 USD) och är planerade att levereras till våren 2024. Dessa kommer sannolikt att sälja slut innan den genomsnittliga konsumenten ens inser det, men det betyder åtminstone att du har en som jag försökte se på Monterey Car Week 2024.

Kommer Porsches Boxster- eller Cayman-modeller någonsin att uppnå samma ryktbarhetsnivå som 911:an? Varför eller varför inte? Dela gärna dina tankar nedan.