by 
-
Måndagen den 31 juli presenterade Nissan denna banfokuserade NISMO-variant av Nissan Z, som sitter ovanför Z Performance.
-
Med 420 hästkrafter och 384 pund-fot i vridmoment är Z NISMO den kraftfullaste av de nuvarande Z-bilarna.
-
Det blir ingen manuell växellåda för NISMO, utan en nytrimmad niostegad automatlåda och ett spårläge för snabbare växlingar.
Vi har sett det på spionbilder täckta i kamouflagefärger och i en teaser-video täckt av däckrök, men nu har Nissan officiellt avtäckt 2024 års Z NISMO. Som med de flesta prestandavarianter fokuserar NISMO-behandlingen på att förbättra racingupplevelsen, både visuellt och mekaniskt.
Z NISMO är en vidareutveckling av Nissan Z Performance trim. Även om den här modellen erbjuder en differential med begränsad glidning, större hjul och bromsar, styvare fjädring och bättre säten, tar NISMO allt detta till nästa nivå och lägger till omdesignad kaross, klibbigare gummi och fler hästkrafter.
Hur mycket mer kraft?
Låt oss börja där. Under huven har den 3,0-liters, dubbelturboladdade V6:an en omdesignad wastegate, bättre kylning och prestandahöjande tändningstid, baserad på GT-R NISMO. Resultatet är 20 extra hästar och 34 pund-fot mer vridmoment över standard Z. Z NISMO producerar 420 hästkrafter och 384 pund-fots vridmoment, med ett maximalt vridmoment från 2000 till 5200 rpm. Den uppvärmda motorn får även en större oljekylare, så att du kan använda all kraft längre på banan.
Ingen manual
Z NISMO kommer endast att finnas tillgänglig med den nio-stegade automatiska växellådan, men den har endast NISMO-kopplingspaket och ominställd programvara för motorstyrning, så nedväxlingarna är nästan dubbelt så snabba och startkontrollen är mer aggressiv vid lanseringen. Det finns också ett körläge Sport+, som är tillräckligt snabbt vid nedväxling så att föraren inte ens behöver använda paddelväxlingarna. Dessa finns dock kvar för den som gillar att ha något att göra i bilen.
De mest uppenbara förändringarna utanför bilen är att Nissan har designat om frontpanelen för att se ut som Fairlady 240ZG:s G-Nose. Den nya nosen har en reviderad galleröppning fylld med ett fint bikakenät för att tillåta ytterligare kylning av motorn. Om du missar den utökade spoilern är den markerad med en iögonfallande röd linje. Den röda randen går hela vägen bak, och om det inte räcker för att du ska veta så är det Top Z, NISMO-emblem och ett svartmålat tak som sticker ut på denna version.
Andra aeroförbättringar inkluderar blossar i de främre hörnen för att rikta vinden förbi hjulen och en tredelad bakspoiler som smälter in i toppen av de bakre sektionerna. Precis som Z Performance kör Z NISMO på 19-tumshjul, men dessa är blanksvarta och 0,5 tum bredare. Framhjulen är 10 tum breda och den bakre har en rejäl däcklapp på 10,5-tums hjul. Även om de är större, är de lättare än Performance-modellerna. Nissan sveper in de nya hjulen i Dunlop SP Sport MAXX GT600-däck.
Bakom hjulen finns större 4-kolvsok, 15,0-tums främre rotorer och 13,8-tums bakre rotorer fastklämda av en kraftig bromsbelägg. Chassibyten inkluderar ytterligare stöd runt och under bilen, vilket ökar vridstyvheten med 2,5 procent jämfört med Z Performance. Istället för den andra Z:ans drivaxel i kol, använder den spårklara NISMO stål igen. Styvare bussningar och monteringspunkter samt större dämpare bidrar till NISMO:s smidighet på banan.
Röd
Inuti fortsätter det röda temat på den eloxerade stopp/startknappen och körlägesväljaren. Ny grafik i den digitala displayen reflekterar den röda yttre konturen och blinkar en ren NISMO-animation vid start. Recaro-säten i läder och fuskmocka (endast manuellt justerbara) har en röd mitt och NISMO-logotyper i nackstödet, och även ratten har designats om med en röd accentmarkering upptill.
Z NISMO finns i fem färger, varav fyra är tillgängliga på alla Z-trim: Brilliant Silver, Passion Red, Black Diamond Pearl och Everest White Pearl, och en exklusiv för NISMO, Slate Blue Stealth Grey.
Priset har ännu inte meddelats, men Z NISMO kommer att säljas under hösten som en 2024-modell.
Du kanske också gillar
