by 
SALT LAKE CITY, Utah — 2024 års Toyota Land Cruiser är officiellt här, och dess ankomst markerar återkomsten av Toyotas ikoniska Land Cruiser-namnskylt efter ett uppehåll på några år. Om du trodde att denna nya Land Cruiser bara var en liten uppdatering av den tidigare modellen, tänk om. 2024-modellen är mindre, billigare, rent hybridkapabel och ser mycket mer funktionell ut.
Dess design skiljer sig enormt från den förra Land Cruisern, utan tar istället element från dess tidigare historia. Den kantiga karossen och den upprättstående hållningen ger en tidlös terrängbilslook, och vi tycker att den passar den nya Land Cruisern ganska bra. Toyota har gjort den nya modellen 4,4 tum smalare och 1,2 tum kortare totalt för att förbättra sin terrängmanövrerbarhet, och den ser märkbart mindre ut personligen. Intressant nog finns det två strålkastardesigner, varav den ena har ett rektangulärt utseende som påminner om FJ62. Trimnivåerna “1958” (direkt nedan) och “First Edition” får å andra sidan runda strålkastare.
Se hela bildgalleriet >>
När förra generationen lämnade oss hade Land Cruiser en stor naturligt sugande V8 som enda alternativ. Nu gör Toyota sin i-Force Max hybriddrivlina till den enda tillgängliga motivationskällan för den nya Land Cruiser. Den består av en 2,4-liters turboladdad fyrcylindrig motor och en 48-hästars elmotor med en integrerad åttastegad automatlåda, som alla även används i nya Tacoma. Total systemeffekt är respektabla 326 hästkrafter och 465 pund-fots vridmoment. Det betyder att den nya modellen har 55 hästkrafter mindre än den tidigare modellen, men tack vare kraften från turboladdaren och elmotorerna har den nya Land Cruiser 64 pund-fot mer vridmoment. Maximal släpvikt är 6 000 pund, en siffra som kommer att göra många besviken då den tidigare Land Cruisern fick 8 100 pund. När det gäller hybridsystemet och effektiviteten, säger Toyota att den använder ett 1,87 kWh nickel-metallhydrid-batteripaket för att driva elmotorn, men vi får vänta på uppskattningar av bränsleekonomin.
Som du kanske hade förväntat dig, liksom andra Toyota-lastbilar och Lexus-SUV:ar (som nya GX), är Land Cruiser baserad på Toyotas TNGA-F kaross-på-ram-plattform. Den har en ny främre fjädring med dubbla armar och multilänkar bak tillsammans med spiralfjädrar. Med undantag för basversionen från 1958, har alla modeller en främre krängningshämmare (fungerar med en knapptryckning). Enligt Toyota är markfrigången 8,7 tum och avgångs-, tömnings- och avgångsvinklarna är 31 grader, 25 grader respektive 22 grader. 1958-serien har dock en något reducerad inflygningsvinkel på 30 grader på grund av det något annorlunda hjul- och däckpaketet.
En Land Cruiser med goda terrängegenskaper är utesluten vid det här laget, och den nya levererar det också. Varje Land Cruiser levereras som standard med permanent fyrhjulsdrift, med en mittlåsande differential och en elektroniskt styrd växellåda för högt och lågt räckvidd. Du får även en elektronisk bakre spärrdifferential för att dela kraften 50/50 till bakhjulen vid behov. Annan hårdvara som du kommer att älska att se på menyn är valfria bergskenor och ett komplett batteri av höghållfasta stålplattor. Främre bogser-/bärgningskrokar är standard i alla klasser.
På tal om klasser, det finns tre totalt, som heter Land Cruiser 1958, Land Cruiser (ja, det är det) och Land Cruiser First Edition (rätt ovan). Även basmodellen från 1958 är välutrustad med 18-tums lättmetallfälgar, LED-dimljus, uppvärmda säten, uppvärmd ratt, crawl control-funktion och backe descent assistant. Om du uppgraderar till “Land Cruiser”-nivån får du så viktiga extrafunktioner som den främre krängningshämmarens frånkoppling, Multi-Terrain Select (program för olika typer av terrängkörning), Multi-Terrain Monitor (kameror för navigering stigar), fasta dimljus och mycket mer mer mycket mer teknik. Den första upplagan ökar takten ytterligare med en främre glidplatta, tidigare nämnda Rock Rails, lädersäten och mer. Du kan dyka djupare in i trimstrukturen i vårt separata trim breakout-inlägg här.
Två olika skärmkonfigurationer kommer att pryda interiören i nya Land Cruiser: 1958-modellen har en 8-tums pekskärm och de andra två har en 12,3-tums pekskärm. Båda kommer som standard med trådlös Apple CarPlay och trådlös Android Auto, och Toyota säger att de kommer att kunna ta emot uppdateringar via luften när företaget lanserar dem. 1958-modellen innehöll också ett mindre digitalt instrumentkluster flankerat av analoga mätare, medan de andra trimnivåerna innehöll ett helskärmsinstrument utan analoga mätare. Som alla nya Toyota-modeller nuförtiden, kommer företagets Toyota Safety Sense 3.0-system som standard, vilket ger dig hela bredden av förarassistanskontroller. Varje Land Cruiser kommer att uppskatta bekvämligheter som adaptiv farthållare, filbytesvarning, automatiskt helljus, övervakning av döda vinkeln och mer.
Till vänster: Land Cruiser-utrustning; Till höger: Utrustning från 1958
Det finns gott om teknik beroende på vilken klädsel du väljer, men även om du inte får den fullt utrustade First Edition, finns ett premiumpaket tillgängligt som lägger till elektriskt uppvärmda/ventilerade lädersäten och ett JBL-ljudsystem med 14 högtalare, Head- upp display, digital backspegel, taklucka med mera.
Toyota har inte gett något exakt pris än, men säger att den nya Land Cruiser kommer att starta “i mitten av $50 000-intervallet för basmodellen från 1958.” Att höra “Land Cruiser” och “$50 000” i samma mening är inget annat än fantastiskt med tanke på att den tidigare modellen slutade sitt liv med en startdekal på över $87 000. Försäljningsstarten är planerad till våren 2024 och under de första två månaderna är upplagan begränsad till endast 5 000 enheter av First Edition-modellen. Därefter kommer de andra versionerna att gå online, förhoppningsvis med större produktionsvolymer.
Se hela bildgalleriet >>
Liknande video
Du kanske också gillar
